画像：燃料電池カートが「レーシングサーカス」を動かす - TechRepublic

オランダの企業フォーミュラ・ゼロは、楽しみながら地球を守ろうと、ゼロエミッションのカート・レーシング・サーキットの開設準備を進めています。このプロジェクトの目標の一つは、自動車による大気汚染の削減策の一つとして注目されている、より強力な新型燃料電池の開発です。rn

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同社は、約1世紀前の航空黎明期に見られた空飛ぶサーカスをモデルにした「レーシングサーカス」を開発しました。フォーミュラ・ゼロは、環境に優しい自動車技術開発というビジョンを広めたいと考えています。

フォーミュラゼロ

フォーミュラ ゼロの目標の 1 つは、8 秒未満で時速 0 キロメートルから時速 100 キロメートル (約 60 マイル) まで加速できる、世界最速の燃料電池車を開発することです。

F1が開発した最初のカートはマーク2です。このカートは、水素タンクを漏れなく車両に簡単に設置できるように設計された「クリックアンドゴー」カートリッジシステムを搭載しています。

フォーミュラ・ゼロは、レーシングサーカスの会場として、移動式のレーストラックを開発しました。平らな場所であればどこにでも設置でき、約1,500人の観客を収容できるとのことです。サーカスでは、レースだけでなく、デモンストレーション、トレーニングセッション、そして著名人のパフォーマンスも披露される予定です。

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フォーミュラ・ゼロは今年、ヨーロッパでデモレースを開催し、その後2007年から2009年にかけて世界規模でデモレースサーキットを拡大する予定です。本格的なレースは2010年に開始される予定です。

フォーミュラゼロカートでは、水素燃料タンク（上）が使用されています。下には、ブレーキング時に燃料電池で発生した余剰エネルギーを蓄えるブーストキャップ・ウルトラキャパシターが配置されています。ブーストキャップ・ウルトラキャパシターは、コーナーからの加速時や追い越し時に、追加のエネルギーを供給します。

整備士はノートパソコンを使ってエンジンを微調整します。

こちらは製作中のカートです。

2 人のオランダ人デザイナー、ゴデルト ファン ハーデンブローク (ヘルメットをかぶった) とエルコ リートフェルト (左) が、フォーミュラ ゼロ レーシング プロジェクトにシャンパンで乾杯します。彼らは 2003 年 6 月にプロジェクトを開始しました。

フォーミュラ・ゼロはレーシングカートという小規模なプロジェクトからスタートしたが、燃料電池技術の発展に伴い、2015年頃には車両を徐々に大型化し、F1サイズにまで拡大していく計画だ。

この図は、燃料電池が水と酸素を結合して電流と排気ガスを生成する仕組みを示しています。余剰エネルギーはブーストキャップに蓄えられます。

いいえ、Apple はフォーミュラゼロレースには関与していませんが、ここで示されているような MACS は、エンジン、パワートレイン、バッテリーを制御するカートの頭脳です。

どのようなエンジンを使用しているかは問題ではありません。ドーナツを描くことができるのが運転のスリルの一部です。

これはフォーミュラ・ゼロのエンジンからの排出ガスです。6分間のレースで集めた排出ガスは、0.3ミリリットルのボトル一杯分になります。飲むにはミネラルと塩を加える必要があります。